冷藏车-我国冷链物流基础设施能力严重不足

发布时间：2020-09-20 已有人关注

近十五年来，我国禽肉类市场将呈快速发展特点，禽肉类制品已成为我国门类齐全相当规模的新兴产业。它的发展水平是衡量百姓生活改善程度的一个重要依据,牛奶运输车。目前我国禽肉类制品冷链物流发展仍处于起步阶段，规模化、系统化的冷链物流体系尚未形成，与发展现代农业、居民消费和扩大农产品出口的需求相比仍有差距。

突出表现在：

一是禽肉类产品通过冷链物流流通的比例仍然偏低，部分在屠宰或储藏环节采用了低温处理的产品，在冷藏车运输、销售等环节又出现“断链”现象，全程冷链的比率过低。

二是冷链物流基础设施能力严重不足。我国冷藏车保温车占货运汽车的比例仅0.3%，关键物流节点缺少冷冻冷藏设施。

三是冷链物流技术推广滞后。禽肉类产品产后预冷技术和低温环境下的分等分级、包装加工等商品化处理手段尚未普及，运输环节温度控制手段原始粗放，发达国家广泛运用的全程温度自动控制没有得到广泛应用。

四是第三方冷链物流企业发展滞后。现有冷链物流企业以中小企业为主，实力弱，经销规模小，服务标准不统一,奶品运输车，具备资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业刚刚起步。

五是冷链物流法律法规体系和标准体系不健全，在发达国家普遍推行的相关管理办法和操作规范在我国尚处于推广的起步阶段。

可见，内类行业属于一个超长时就行业，由于国人的饮食习惯，再相当长的一个时期内，该行业几乎没有被替代的可能，随着行业逐步加大产品的技术含量和市场细分，加之人民收入水平的不断提高,保温车价格，给技术含量较高及具有较高经济附加值的产品入市提供了重大机会和可能性。冷链物流产业的发展滞后已经成为我国禽肉类制品展的瓶颈。因此，可预测，在未来10年内，禽肉加工业将进入一个稳定成长期，完成由成熟行业向新朝阳行业的转换和过渡。加快发展禽肉类制品的冷藏车冷链物流，已经成为增强国际竞争力的重要举措。

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